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世界物流“革新”将至 后年交易额料达65万亿元
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-03-29 15:16 浏览量:

  世界物流“革新”将至 后年交易额料达6.5万亿元

  1月20日,在世界互联网大会跨境电子商务和全球经济一体化分论坛上,阿里巴巴、亚马逊等电商纷繁热议全球化跨境电子商务的繁荣远景。

  现在,跨境电商正成为一片新鼓起的蓝海。2013年我国跨境电子商务买卖额打破3.1万亿元,估计到2016年将增至6.5万亿元,年均增幅挨近30%。跨境电子商务商场空间巨大,但却遭受物流之痛,物流本钱高、配送时刻长、不支撑退换货等成为几大痛点。

  为了驶入蓝海,各大巨子纷繁布局跨境电商物流。业界以为跨境电商竞赛的焦点将转移到物流供应链的处理方案上,跨境电商物流剧变将至。阿里巴巴COO张勇在论坛上表明,菜鸟物流将运用数据的整合才能,帮忙物流协作伙伴完结一个真实的才智物流。

  2014年11月11日,重庆跨境电商企业卓益网的职工在保税港区的仓储基地分拣消费者订货的进口产品。

  群雄混战年代

  万亿级蛋糕面前,各大巨子纷繁杀入跨境电商商场。本年7月,苏宁低沉树立跨境电商项目组,现在正在全球规划内打开招商;10月份,亚马逊我国俄然宣告注册海外六大站点直邮我国效劳,后又于双十一当天,后年交易额料达65万亿元宣告全中文版亚马逊海外购商铺上线;阿里巴巴双十一则初次将天猫世界、淘宝海外、速卖通等途径归入其间。

  不过,业界人士以为,物流仍是跨境电商快速展开的首要瓶颈。在物流方面,跨境电商存在几大痛点,包含物流本钱高、配送时刻长、包裹无法全程追寻、清关妨碍、破损乃至丢包、不支撑退换货等。

  现在,跨境电商物流首要有五种形式,最遍及的就是世界小包和世界快递。据不完全统计,我国跨境电商出口事务70%的包裹都经过邮政系统投递,其间我国邮政占有50%左右的比例。尽管邮政网络根本掩盖全球,但运送时刻长,丢包率高。

  第二种是世界快递,首要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨子包办。世界快递速度快、客户体会好,但价格昂贵。例如运用UPS从我国寄包裹送到美国,最快可在48小时内抵达。

  第三种为海外仓。卖家先将货品存储到海外库房,然后依据订单状况进行货品的分拣、包装以及规划化投递。尽管处理了小包年代本钱昂扬、配送周期绵长的问题,但也存在简略压货、运维本钱高级问题。

  第四种是跨境专线物流。一般是经过航空包舱方法将货品运送到国外,再经过协作公司进行意图地国国内的派送。这种方法经过规划效应下降本钱,但在国内的揽收规划相对有限,掩盖区域有待扩展。

  第五种是国内快递的世界化效劳。申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专心跨境事务,掩盖的海外商场也比较有限。

  具有巨大开发潜力的跨境电商物流,也招引了多方商场主体的参加,进入了群雄混战的年代。

  大的如阿里巴巴、亚马逊等,经过与第三方物流企业协作的方法,为途径卖家供给包含购物车建站、货源分销、途径办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式效劳。第四方资源整合效劳商如递四方,也推出整合物流效劳。

  除了上述几大参加方外,具有运力优势的航空和海运公司也参加战局。东方航空[-0.89% 资金 研报]公司经过东航物流自主开发了电子商务途径东航产地直达,采纳B2B2C的形式,进行国外生鲜类食品、蔬果类食品、新鲜奶制品类的收购和国内出售。上一年12月,我国外运[-0.17%]股份有限公司推出了运易通跨境电子商务途径。

  自跨境电子商务效劳试点方针出台后,又呈现了自贸区/保税区跨境电商途径。如上海自贸区推出了跨境通,世界物流“革新”将至宁波保税区推出了跨境购。现在,这种由官方运营的电商途径对入驻的商家规划要求较高,入驻商家较少,成交金额也不大。

  下一站:保税备货形式

  这个双十一,刘小姐进行了一次特别的海淘,11月19日她就收到了从荷兰原装进口的奶粉,快递费和收货时刻和国内淘宝根本相同。

  刘小姐不知道的是,为了缩短海外直邮时刻,这罐奶粉是提早从荷兰空运回国,经海关存案后,送至天猫世界保税仓。据该店客服介绍,该店从本年5月份开端和菜鸟物流协作,因店肆数据和保税区对接,付款后即可推送数据到海关,清关时刻1-10天左右,一般下单后10天内可收到,运费和快递时刻都要比海外直邮少许多。

  张勇表明,这次阿里巴巴双十一全球化实践傍边,最重要的测验就是选用了保税库房的方法。数据显现,天猫世界现在60%以上买卖订单交由几大保税区进行备货和发货。

  自上一年开端,宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商买卖,根据上述6大试点区域的保税口岸,几大电商推出了以保税备货及保税集货形式为中心供应链根底的备货形式。所谓的保税备货,即指货品从海外进入,免税寄存保税仓,消费者下单后,产品直接从保税仓宣告。

  这首要源于本年7月29日海关总署的56号文,跨境电商进口产品都经过海关监管系统存案,推广清单核放、汇总申报的便当形式,处理了跨境电商货品以个人物品经过行邮的方法出境所存在的难以快速通关、结汇、退税难等问题。海关56号文与自贸区、保税区结合起来,构成了保税备货这种新形式。

  在这个双十一与阿里成功协作的中远集团旗下广州中远空运公司,就是采纳了这种形式。广州中远空运公司担任人介绍,公司作为跨境电商物流试点企业,从本年9月份就开端和菜鸟物流协作,首要效劳于天猫世界的保税备货事务。公司首要承当与广州海关的电子清关事务,一起供给保税仓及分拣打包效劳并承当世界端的部分空运,而国内配送端由菜鸟协作的快递公司担任。

  中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹指出,保税备货的形式不只能够经过批量运送节省本钱,还能大大缩短买家收货时刻。更重要的是,自贸区、保税区的产品,在法律上能够视为还未通关入境,无需缴税。而买家订单下来后,能够分拣成小包后以个人物品清关,只需交纳行邮税,不像一般买卖除了交纳关税,还要交纳17%的增值税。

  不过,保税备货的形式依然存在方针危险。浙江省商务研究院院长张汉东表明,保税进、行邮出的形式尚存争辩,究竟是为国家多征了税仍是少征了税?跨境电商别的一只靴子还未落地,就是我国商检以及国税关于保税备货形式的监管底线。

  在洋码头CEO曾碧水看来,假如保税备货形式能够大规划走通,将有期望在接下来一年给整个职业打通一条阳关大道,简直能够推翻性地推进整个传统进口买卖工业的自我重构晋级。

  而京东集团CEO刘强东在此次互联网大会上泄漏,国家可能逐渐收紧小包裹的额度,小包裹跨境电商从长远来看是有限制的。

  一海通新玩法

  本年7月,中海集团旗下中海集运[0.30% 资金 研报]、中海科技[-2.64% 资金 研报]携手阿里一起打造全球跨境电商物流效劳途径,引发了资本商场的高度重视。

  此前,海运由于运送时刻太长,较少被跨境电商选用。但海运是单位物流本钱最低的运送方法,并且集运的标准化程度较高。广州中远空运公司担任人介绍,跨境电商选用空运的方法,本钱是海运的十倍以上,不过时刻也快许多,根本是海运的1/10。

  而国内保税备货形式的鼓起,让跨境电商能够挑选海运这一更低价的方法将货品从海外运送到境内存储待售。

  9月15日,由中海集运和中海科技一起出资树立的深圳一海通全球供应链办理有限公司(一海通)上线。一海通注册资本2000万元,两边各占50%的股权。在阅历了两三周的张望后,一海通途径上的货量逐渐添加。一海通华东公司副总经理董吕敏介绍,现在一海通现已进入良性循环周期,万海、长荣等其他航运巨子也陆续参加了一海通途径。

  董吕敏泄漏,中海与阿里对接的电商途径阿里巴巴海运归纳效劳途径近期也现已上线。两边将一起打造一个针对中小微客户的一站式海运物流效劳,该途径支撑在线订舱、在线核对提单、在线付出等,一起还供给拖车、报关、退税和金融效劳等海运配套效劳。

  现在,中海与阿里的协作首要针对阿里巴巴的B2B事务,中海供给海运整柜出口效劳。一海通作为途径的实践承运商。董吕敏说。

  海通证券[1.84% 资金 研报]航运分析师姜明以为,凭借物流打通跨境电商是未来的着眼点,其间跨境电商结合海运的性价比最好。跟着跨境电商试点规划的不断扩展,阿里凭借大数据选用备货形式可能是跨境物流方法的首要处理方案,即事前核算好客户的潜在需求,商家将境外产品批量备货至海关监管下的保税库房。

  该形式下海运效劳将替代新近跨境电商选用的航空件,而流向会相对简略,货品的单位本钱会大幅下降。而中海系统自身也具有在国内外寻求适宜库房资源的才能,迭加一达通的清关才能和逐渐树立起来的菜鸟网络,阿里和中海就构成了一条低本钱的跨境电商物流通道。假如中海系未来能切入到跨境电商事务自身最好,中海集运在国外有许多出售网点。

  不过,姜明也表明了自己的忧虑,一海通物流效劳才能有限,且途径以中小客户居多,走拼箱的量较大,将进一步检测一海通的物流处理才能。并且,阿里和中海的协作,两边现在的展开阶段并不是对等的,中海在其间的获益程度还有待调查。

  万莹以为,海运+保税备货形式,未来将成为跨境电商物流的干流。许多客户之前没有挑选海运的形式是由于时刻太长,而采纳前置仓储的形式,和国内保税的方针结合起来,会大大缩短运费周期和运送本钱。在阿里这种大数据的支撑下,3C、奢侈品、母婴产品等干流消费都能够采纳这种新形式。万莹说。

  广州中空担任人则以为,未来还会是多种跨境物流形式共存。一些生鲜等特别产品仍需选用空运等形式,并且空运时刻短,客户体会好。就像有些人喜爱奔跑,有些人喜爱QQ,未来必定都是并行的。他说。

  谁将成为整合者

  淘宝、京东等电商的鼓起带动了一批快递物流公司鼓起,而跟着跨境电商的快速鼓起,是否会引发职业新一轮的洗牌,谁又能成为跨境电商物流途径的整合者,成为了商场各方关怀的问题。

  现在,跨境电商物流配送系统还存在许多问题,成为阻止跨境电商快速展开的软肋。并且,跟着跨境电商进出口买卖从B2B向B2C形式扩展,碎片化的订单也对跨境物流的信息化、清关才能、效劳质量提出了更高的要求。

  业界专家表明,我国国内电商的迅猛展开,给物流配送带来巨大的应战,也倒逼物流业尤其是快递职业的展开,这种现象也将在跨境电商范畴演出。

  在方针上,国家对跨境电商方针支撑力度不断加大,并且也在逐渐出台办法扫清跨境妨碍。本年7月,国家海关总署先后发布了56号文、57号文。自上一年开端,宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市获批跨境电商买卖试点,试点规划也在不断加大。

  繁荣增加的商场为跨境电商供给了无限的展开空间,方针的便当化使跨境电商物流迎来展开关键,物流效劳转型晋级势在必行。

  跨境电商物流链条长,流程杂乱。一方面,跨境物流包含国内段物流、世界运送和意图国物流三块,一般需求多个传统物流商协作完结;另一方面,跨境物流触及出口国海关和进口国海关,需求相应的署理公司帮忙清关。

  现在,从商场参加者来看,各方均对整合工业链摩拳擦掌,究竟谁将闻名跨境电商物流?

  传统的邮政职业现在占有了跨境电商物流半壁河山,邮政具有遍及全球的网络,不过配送时刻长、用户体会差仍是其丧命缺点。跟着跨境物流本钱的逐渐下降,邮政职业的优势将越来越不明显。

  四大世界快递巨子尽管具有完善的全球网络和高速的配送速度,可是昂扬的运费使之只能成为小众的挑选。

  而国内快递职业正在赶紧世界化脚步,经过与世界邮政、航空公司协作的方法树立自己的世界网络。尽管其在国内配送网络具有优势,但由于其世界端的网络需求从头树立,并且在清关方面也没有优势,投入的本钱和时刻也会不少。

  第四方资源整合效劳商如递四方、出口易等,经过整合物流商资源,开发各类专线物流,供给包含购物车建站、货源分销、途径办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式效劳,现已具有雏形。但其现在规划还较小,且在信息技术、大数据及金融增值效劳等的才能也都有待进步。

  新参加商场的航空和海运公司,尽管在世界运送端具有优势,并且许多企业具有遍及全球的网络及海外仓,可是要整合两头陆路运送,则是他们本来不拿手的。海通证券分析师姜明就直言,尽管以一海通为代表的许多航运电商也在拓宽门到门的效劳,可是船东要整合整个工业链太难了。并且,在与阿里巴巴等链主协作的过程中,中海等物流方的展开阶段是不对等的。

  中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹以为,现在国内某家物流企业完结打通整个工业链的时刻还会比较长。由于进出口事务有一起的专业门槛和操作流程标准,尤其是通关这一块,现在海关的功率还不是特别高,进出口的事务量越来越大,尤其是快递形式进来,对清关的要求十分高。比如,顺丰有很好的国内网络、布局和品牌度,但现在遇到的问题也是清关的速度跟不上,这方面仍是存在问题的。

  多位业界人士均表明,未来整合者大概率来自物流职业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主,未来有可能成为整个跨境电商物流乃至是大物流职业的整合者。而物流效劳商则依照链主的需求,调整自己的物流形式。

  跟着跨境电商的展开,树立海外仓储、推广智能仓储办理、树立互联网运送途径、展开供应链金融,则将使跨境电商物流业的展开如虎添翼。未来的跨境电商物流具有巨大的商场机会,也对途径整合者提出了更高的要求。

  从长趋势来说,互联网化是物流的一个趋势。就像现在的许多电商途径相同,未来的跨境电商物流范畴,也可能诞生一些这样的途径。(欧阳春香)

  巨子争相布局航运电商 或推翻传统集运形式

  双十一一过,中远集团即对外泄漏,集团将与阿里巴巴强强联合打造跨境电商事务。尽管中远集团人士表明对后续跨境电商物流的展开规划还不方便发表,但这当即引发了资本商场的广泛重视。

  此前的7月份,中海宣告携手阿里巴巴打造跨境电商物流途径,并在不久后推出一海通,如一枚重磅炸弹,在继续低迷的航运业引起了不小的波涛。

  商场预期阿里巴巴或将推翻集运原先的玩法。

  航运电商成职业热门

  在传统职业纷繁触网的时分,航运企业也将目光投向了互联网。近年来,我国远洋[0.43% 资金 研报]推出了中远集运电商、泛亚航运电商,我国外运开发了海运订舱网。上海航交所总裁张页此前表明,航运将成为电商开发的处女地,2014年航运电商将成为职业热门。

  现在,国内的航运电商能够分为三种:一种是船东系电商,即航运公司开发为本公司效劳的电子商务系统,如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e举世等,这种电商相似于线上品牌直营店,出售可供挑选的船公司及其船期、铺位价格。尽管中远e举世已与阿里巴巴展开了协作,定位为跨境电商的物流途径,但广州中远空运公司担任人表明,现在中远e举世还仅仅中远自己的物流系统。除了一般的海运效劳,泛亚航运电商还拓宽了电商途径效劳,从电子付出、信誉评级、融资中介、稳妥理赔等几方面进行发掘,且一起供给滨海运送接驳内支线及港口铁路信息查询功用,并经过定制方法满意客户的特别需求。

  第二种形式是货代等树立的第三方电商途径,如锦程物流网、沃特云途径等。途径形式电商相似于货代自己的门户网站,功用相似于线上货代(零售批发铺位)。有业界人士以为,许多详细施行仍是要根据线下的效劳,盈余形式还不明晰。

  而阿里和中海的协作,则催生了航运电商的第三种形式,一站式海运物流效劳途径。该途径支撑在线订舱、在线核对提单、在线付出等,一起还供给拖车、报关、退税和金融效劳等海运配套效劳。

  航运电商供给的效劳类型,包含港到港效劳、门到门效劳以及简略的零售批发铺位等。海通证券航运分析师姜明以为,简略的港到港效劳,中心是铺位费+归纳效劳费要低于同类竞赛者,可是生态圈构建难度大,客户难以发生黏性,盈余空间有瓶颈。未来的方向仍是要拓宽其他附加值效劳,比如供应链金融等。

  而大规划的门到门效劳短期还不靠谱,现阶段航运电商无法完结海运门到门效劳的大规划资源整合,未来整合者大概率来自职业外。

  姜明以为,抱负中的航运电商应该是第三方途径,能供给包含两头、海运等一系列杂乱问题的归纳处理方案,途径下沉到终端,船公司、货代资源都是这个途径的被整合者。

  打造一站式效劳途径

  跟着海淘的炽热,传统外贸集装箱式的大额买卖正逐渐被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所替代。下一步变革应着力公共管理体系建而此次阿里联手中海推跨境电商物流途径,则使商场预期集装箱式的运送会成为跨境电商物流的干流。

  就在宣告协作后不久,9月15日,由中海集运和中海科技一起出资树立的深圳一海通全球供应链办理有限公司(一海通)上线。

  中信证券[1.39% 资金 研报]研报以为,一海通将添补阿里海运物流缺口,完结其O2O闭环,为中海带来客源,减低中小客户效劳本钱,并为客户供给优惠价格和优质效劳,完结三方共赢。作为第三方途径,未来一海通可接入更多航运企业,有望构成调集效应。一起,依托阿里很多的货源,下降中海回程空仓率,构成良性循环,是一海通敏捷做大重要驱动力。

  除了作为与阿里协作的首要承运商之外,在一海通华东公司副总经理董吕敏看来,中海集团对一海通还赋予了更高的等待。

  董吕敏介绍,未来,一海通不只供给相似与阿里协作的港到港形式,赶快参加阿里集团的生态圈;也期望延伸到门到门的效劳,境外的物流配送系统,公司能够收购境外的供货商,境内的快递网络现已满足兴旺。上海自贸区将促进长三角为亚太供,中海人士描述,一海通要成为全球海运物流供应链方面的携程。

  咱们未来最大的优势在网络,中海集团具有遍及全球的运送网络和码头仓储资源。董吕敏说。

  董吕敏表明,一海通的定位是成为一站式海运物流效劳途径,未来一海通必定是中海集团战略转型的中心。中海也会调集全集团的力气,来推进航运电商展开。